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CITROËN DO FUTURO

Quatro bolas em vez de rodas

06/01/2022 às 19h09
Por: Rui Candeias Fonte: rc-redação-ab.pt-af
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CITROËN DO FUTURO

CITROËN DO FUTURO

Quatro bolas em vez de rodas

rc-redação-ab.pt-af-06.01.22

INT-AUTOS/Futuro

 

No Consumer Electronic Show (CES) de 2022 em Las Vegas, evento de referência mundial nas áreas da eletrônica, tecnologia e inovação, a Citroën expõe o skate em que assenta o seu mais ousado protótipo de mobilidade autónoma e partilhada.

O Autonomous Mobility Vision da marca francesa combina uma plataforma tecnológica autónoma, o Citroën Skate, com Pods (cápsulas) destinados a uma gama de serviços e utilizações, concebidos por parceiros (autoridades locais, empresas de serviços).

De acordo com a marca francesa, o objetivo deste concept autónomo open-source é libertar o tráfego urbano de uma forma inventiva e trazer aos utilizadores uma experiência original e serena que cuide de todas as suas necessidades.

Os utilizadores desfrutam de acesso 24 horas por dia, 7 dias por semana, ao serviço da sua escolha. Podem, por exemplo, beneficiar de um ambiente relaxado para ler um livro, ver um vídeo, ouvir música enquanto bebem uma bebida ou praticar desporto enquanto viajam do ponto A para o ponto B.

Goodyear esféricos evitam obstáculos

O Citroën Skate mede 2,60 m de comprimento, 1,60 m de largura e 51 cm de altura, variando depois as suas dimensões gerais de acordo com o tipo de estrutura que terá montado em cima, mas um elemento comum, independentemente da configuração escolhida: o conjunto de quatro pneus Eagle 360, desenvolvidos pela Goodyear, e que diferem dos convencionais por serem totalmente esféricos.

A Goodyear acredita que esta é a solução indicada para os autónomos do futuro, por permitir-lhes moverem-se em todas as direções, oferecendo compromisso ótimo entre manobrabilidade e conforto, autorizando movimentos laterais e mudanças de direção fluidas.

Para evitar obstáculos, o Goodyear 360 incorpora vários sensores e um sistema de inteligência artificial que permitem ao pneu transmitir informação a todos os outros sistemas do carro.

Já a estrutura hexagonal está pensada para melhor adaptação às diferentes superfícies de contato. Dura até quatro vezes mais do que um pneu convencional.

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